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航空插头的产品功能及服务

随着现在科技的高度发达，航空插头也有了千变万化的形态以及功能，这种模块化的插接连接器可以实现电路板上更加灵活的现场总线连接，引脚连接非常牢固可以用适当的振动，设备进行批量包装。设计上摒除了惯用的抓取垫，铝合金修补器配件，取而代之的是自动取放装置以价格便宜的包装，从而大大降低生产成本。客户还可以自行选择不同的端接方式设计也确保了快捷。运用这样的连接器来进行操控不仅仅能够对，如此一来就具有了灵活多变、操作方便等让消费者们喜欢的特点。

航空插头可以进行快速和可靠的数据传输，减少安装费用，易于查明故障以及诊断连接设备、遥控功能和模块化。另外，相应的网络可以被用来建立现场总线连接以连接智能设备，如SPS 系统、传感器和调节器。另一个好处则是它的交换性。要在不同的标准和应用中得到以上的好处，灵活和经济的连接器是必需的。因此，就算总线在操作时也可以转换设备.这样的系统往往都十分稳定，基本上不会出现丢失劳动成果的后果，因此消费者们大可以安心使用。

航空插头一般都具有十分详尽的说明，这样的说明涵盖了包括航空插头它的交换性。要在不同的标准和应用中得到以上的好处，灵活和经济的连接器是必需的。因此，就算总线在操作时也可以转换设备。为了易于查明故障不同的安装条件造成各种电缆路由有不同的要求，因此现场总线连接器可选择横向或竖向的电缆出口。总线电缆往往非常坚硬，需要稳定和可靠的机械应力消除。为此，连接器坚固的金属应变消除和可靠的屏蔽连接，可建立从电缆屏蔽接地到外壳接地的高质量、低电阻底盘.， 以前，要将如此多的信号传送到机床控制器， 需要有很粗的一束线缆， 而现在只用一根三线电缆， 无需专用电缆或附加电箱。

航空插头孔内镀不上金的原因

航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时，其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.

1、镀金时镀件互相对插

为了保证航空插头的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性，在产品设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽，在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.

2、镀金时镀件首尾相接

有些种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径尺寸，胶带修补器配件，击电镀过程中部份插针就会形成首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上两种现象在振动镀金比较容易发生.

3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离，这段距离客观上形成了一段盲孔，同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔，它是提供导线焊接时的导向作用，当这些孔的孔径较小（往往低于1毫米甚至低于0.5毫米）二盲孔浓度超过孔径时镀液形很难流入孔内，流进孔内的镀金液又很难流出，所以口内的金层质量很难保证.

4、镀金阳极而积太小

当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大，井下修补器配件，这样在镀小型件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.特别是当铂钛网时间过长铂损耗太多时，修补器配件，阳极的有效面积就会减少，这样就会影响镀金的深镀能力，镀件的孔内就会镀不进.

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　　首先说接插件的机械性能方面，其实这一点还是比较好掌握的，我们亲自操作示范一下就可以了，特别是拨插力性能能，通过实际操作就可以知道其效果，拨的力度一定要大一些，这样可保证其接触的稳定性，而在外力较小干扰的情况下不会影响到正常的工作，的力度正好相反，自然是越容易越方便越好，如果可以的话，拨插一次，看看安装上以后的接合程度是否紧密，特别连接的性能发挥得怎么样，这是电子设备源件使用性能的一个重要恒标准。

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