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输送带热硫化接头应该接头多长才安全？

“这个接头做多长？”在输送带的胶接、维修工作中，我们常常会听到有人提出这样的问题。回答：“接1500mm ;或回答：接4600mm 长”，等等。这时，在场的“旁观者”听到的可能就是这样地“平淡”、“简练”、“***”、“准确”、“***”的答案。就是这样一个简单的答案足以体现出令人仰慕的精湛技能，足以让***会到在此刻是说一不二的、是唯1一的行动准绳的绝1对威严。相信每一位胶接技师，每一位参加过胶接工作的人员可能都有过类似的经历。

　　 人们不仅会问，胶接技师是如何知道“输送带的胶接接头应该做多长”的呢？，通常，或者说大多数人是从以下三个途径得到的：

1、通过实验的方法获得。即：针对某种输送带，采用基本相同的工艺，制作不同长度的接头。然后，对接头进行强度、寿命实验，得出的***1佳数据并经过反复验证后予以确定。这种方法是***科学、精1确的方法。只是适用范围有限。

2、通过科学计算，实验验证后获得。即：应用现代数学方法，井下修补器配件，通过一系列科学计算、数学模型及数学分析获得***1佳胶接长度基础数据后，采用成熟的工艺按照基础数据制作接头，然后，对接头进行强度、寿命实验，与计算结果进行校核。一般通过有限次数的修正，即可获得。这种方法同样科学、精1确而且***。只是非一般人所能。

3、汲取他人经验，自己实践、验证后获得。即：类似“师傅告诉的”，“标准中提供的”，“我的经验”等等，都属于此类途径。

需要说明的是：唯有“标准中提供的”***简便、可靠。所谓“标准”就是一个大家都能认同的衡量界限。低于标准就会出现“不行”、“不够”、“不合格”，等于或略高于标准就能够被“接受”、“满足需要”、“合格”，远远高于标准就会***惊人的代价，就会出现“无人过问”。

　　 况且，现在的产品标准是建立在科学、实验和不断验证基础上的，是依据社会需求，保持与科学发展同步的，具有现实、普遍指导意义的******。尽管如此，也仅能证明标准中提供的数据“可信”，***等于你只要按照标准提供的接头长度的数据制作出的输送带接头就一定能够达到标准对应的质量、强度方面的要求。还是需要通过多次实践检验、验证后，也只能够得出自己是否能够达到标准要求的结论，是否满足使用需求。仅此而已。

　　 由此看来，一个人的经历（甚至是一代人的经历）是无论如何也无法做到可以全1面、准确地回答：输送带接头应该接多长？这个“简单”的问题的。

接触镀层——航空插头的保1护1伞

是一个重要的电子元件，在市场我们发现基本上所有的航空插头表面都有一层特殊的镀层。不熟悉电子技术的人一定会一会，这层镀层有什么作用呢?接下来就为大家介绍一下航空插头镀层的功能。

1.防腐蚀

由于铜合金是大多数航空插头的接触弹片材料，而且铜合金比较容易受到腐蚀。所以，接触镀层就起到了防止铜腐蚀的作用，隔开接触铜片和工作环境。不仅如此，镀层材料还能使其在***的工作环境里不被损害。还有一个主要考虑原因是优化界面。

2.提高机械性能

镀层材料的耐久度和其运作的环境会有效影响的机械性能包括了硬度，延展性和镀层材料的摩擦系数。而这些因素也影响了镀层的耐磨性和配合力。

3.提高电气性能

航空插头性能是建立和维持稳定的航空插头抗阻，而金属镀层则正好提供了一个固有的稳定性，修补器配件，并能在接触配合时发生的避开和分裂。并提出了***和普通金属的区别。

使用***镀层是为维持接触界面阻抗的稳定性，但要注意保持接触表面***性以防止外在因素的影响。

使用普通金属镀层常用材料是锡或锡合金。正因为常覆盖一层氧化薄膜，所以当这层氧化物很容易的在配合时候被***是，金属接触就很容易的被建立起来。

虽然航空插头是家庭电器方面***常用到的零件，但是随着家电的更新换代，航空插头却很久没有改进过了

航空插头孔内镀不上金的原因

航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时，其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.

1、镀金时镀件互相对插

为了保证航空插头的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性，在产品设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽，在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.

2、镀金时镀件首尾相接

有些种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径尺寸，击电镀过程中部份插针就会形成首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上两种现象在振动镀金比较容易发生.

3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离，粘接修补器配件，这段距离客观上形成了一段盲孔，同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔，它是提供导线焊接时的导向作用，当这些孔的孔径较小（往往低于1毫米甚至低于0.5毫米）二盲孔浓度超过孔径时镀液形很难流入孔内，流进孔内的镀金液又很难流出，所以口内的金层质量很难保证.

4、镀金阳极而积太小

当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大，这样在镀小型***件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.特别是当铂钛网时间过长铂损耗太多时，阳极的有效面积就会减少，这样就会影响镀金的深镀能力，镀件的孔内就会镀不进.

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